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線束橡膠件的選型

  車輛線束過孔主要采用橡膠過渡件,起到耐磨、防水、密封等作用。介紹了線束膠製品的選型方法,並對線束膠製品的種類、膠料的選型、應用和常見問題進行了分析,以及線束膠製品的性能要求和試驗方法進行了介紹。

線束橡膠件的選型

  1、橡膠製品的種類

  按照橡膠的結構,分為有骨架(導向結構,材料多為PA66)和無骨架。

  備注:1--橡膠護套;2--塑料支架導引結構)

  按照膠片固定方式,分為單孔固定和雙孔固定。單孔無導向結構的橡膠零件固定在一起。

  選用時,根據實際需要選擇單孔固定還是雙孔固定,當橡膠件裝配費力,應力集中導致密封不嚴時,建議設計為骨架式橡膠件。

  2、線束橡膠製品的選材

  橡膠製品常用材料一般有天然橡膠,氯丁膠,矽橡膠,三元乙丙等。

  自然橡膠特性:具有良好的彈性和機械強度,抗彎曲撓性好,撕裂強度高,抗寒性好。壞處:不耐老化,不耐油汙和臭氧,易燃。

  氯丁膠性:耐臭氧性,耐熱老化性,耐油性好,有難燃和自熄性,但耐低溫性差。

  矽橡膠性能:耐熱、耐寒、耐侯性較好;缺點是不耐油。

  3、乙丙特性:耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕、耐酸堿等性能良好,並具有高強度和高伸縮性;缺點:粘接性差,彈性不如天然橡膠,耐油性差。

  由於三元乙丙的綜合性能較好,因此目前汽車線束橡膠製品一般選用三元乙丙材料。

  4、橡膠製品的應用

  鋼絲繩橡膠件開口位置大致分為:前艙、四門、地板、頂篷和後門。其前艙開口處盡量選擇左右兩側,以保證線束通向一致,並避開高溫區。四門開孔應保證A、B柱主體開孔高度高於板材四門開孔高度,防止水流入室內。

橡膠件常見的問題、原因及解決措施見下表:

序號

問題

原因分析

解決措施

1

橡膠件出現老化、龜裂

材料不合格

壁厚過薄

責令廠家調整材料配方;采用複合硫化體係適當增加橡膠件的壁厚

2

橡膠件裝配後動態幹涉

前期沒有做動態分析或者分析不充分

結合實車裝配情況重新校核,整改。可手工製作幾種狀態的橡膠件試裝後再確認整改方案

3

裝配困難

硬度過大;設計裝配空間過小

重新定義硬度,配方中減少炭黑的填充量;

增加導向骨架結構,

減小安裝阻力

4

密封性不好

卡口的配合尺寸設計不良;位置選擇不好,過塗裝時過孔被塗抹PVC膠,導致橡膠件與鈑金配合不良

更改卡口尺寸,保證卡口與鈑金過盈配合,具體過盈值要根據產品公差而定;在過塗裝之前將橡膠件的過孔加工藝堵件保護


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